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说起“空气悬架”，敬佩好多东说念主对这项成就的第一印象，即是这辆车未低廉！

事实也确乎如斯，固然这几年国居品牌也曾把“空气悬架”的价钱门槛，逐步拉入到30万以内，但对于大部分普通亏本者来说，它仍是一项需要仰望的豪华成就。不外，对于一些体验过空气悬架的车主来说，这项成就在没出问题时确乎是好东西，出了就会让东说念主终点头疼，致使认为这是一项鸡肋成就，比如小鹏X9的车主就碰到了这种让东说念主头疼的质料问题。

“空气悬架”高温趴窝

其实对于“小鹏汽车”的质料问题，哪怕是也曾被实锤的问题，好多汽车媒体也不肯意进行公开筹商，究其原因即是唯有说起关连小鹏汽车的问题，就会碰到品牌方的通常投诉，最终直至内容被下架。之是以给全球公开这个事情，即是因为我们前年也曾对小鹏X9“空气悬架”高温趴窝的问题进行过专栏报说念，只不外没多久就被小鹏汽车淘气投诉到内容下架。

正所谓“天说念有循环，青天饶过谁”，纸也终究包不住火，小鹏X9“空气悬架”高温趴窝的问题，在2026年夏天又一次爆发了！没错，照旧阿谁老到的技能，也即是参加初夏开动升温的7月份，这辆在2024年事首上市的小鹏X9，每一年都会因高温趴窝问题准时报说念，本年则是这个问题存在的第三个年份，小鹏汽车看到本次报说念后，应该还会淘气投诉吧！

接下来，我们援用小鹏汽车对于该问题的半公建设言：“我们关怀到部分小鹏X9用户在高温等极点场景遇到空气弹簧故障，带来不好的用车体验，我们对此深表歉意”。那么问题来了，既然小鹏汽车通过“鹏友大管家”的半公建设言，终于承认空气悬架存在故障问题，之前的2024年和2025年在干什么？

要知说念好多小鹏X9车主碰到的“空气悬架”高温趴窝，并不是说行驶里程达到数万公里后才出现故障，而是新车刚提回家都没若何开就出现了趴窝问题，致使二次、三次维修后，又在极短技能内再次复现换取的问题，这些在网上大致车质网等公开平台上都能得回阐明。

在这里，我们也不敢对故障原因妄下定论，毕竟容易被小鹏汽车投诉，只可说当前配备空气悬架的车企层见迭出，比亚迪、理思汽车、蔚来汽车、鸿蒙智行等等，别家比小鹏X9还要更低廉的车型，它们的空气悬架在高温环境下，若何莫得出现趴窝问题呢？

珍重忠诚的解救递次

看到这里，敬佩好多东说念主醒目到小鹏汽车在半公建设言中提到的“高温等极点场景”这个字眼，以最近闹得沸沸扬扬的小鹏X9重庆车主群体为例，最近重庆地区的平均温度在30度出面，而公开可核对大多半电子居品的正常责任温度，平时是条件零上50度至零下50度，至于汽车的程序应该更高，尤其是价钱崇高的高端车型，这就牵连出一个问题：平均气温30度出面的重庆，当前属于高温地区确乎莫得异议，但皆备不属于极点场景，小鹏汽车你认为呢？

不外好在这个事情，在本年出现了少许编削，那即是硬扛了两年的小鹏汽车，终于在第三年通过非“小鹏汽车”ID的账号承认了故障问题，这亦然前边用半公建设言来形容的原因。接着我们来望望解救递次：即日起小鹏X9前空气弹簧系统（含前空簧滑柱总成、供气单位、供气单位电磁阀盒、储气罐）质保延迟至8年或16万公里，该质保不受车主变更的影响。

客不雅来讲，要是小鹏汽车通过公开召回首处理这个问题，不给车主任何内容性的赔偿，确乎也没问题。不外重心来了，小鹏汽车的用词是部分小鹏X9用户，况且照旧极点场景碰到空气弹簧故障，说白了即是不思影响品牌形象和声誉，去极其低调婉曲地处理这个问题，要是小鹏汽车暗里对车主进行一定的经济性赔偿，我们在这里皆备不挑它的时弊，关联词要是是因扛不下去才被动给车主进行处理，况且还莫得经济性赔偿，这即是完全莫得忠诚的解救递次，花了三四十万买小鹏X9的车主，你们认为小鹏汽车这么作念的灵活吗？

大侠车谈：临了，只可说硬着头皮与媒体、车主进行招架，也算是小鹏汽车在这几年的一贯魄力，当居品出现质料问题后，不最初去贬降低题，而是思尽方针去贬责提议问题的发声东说念主，固然当前也有一些车企存在相似的魄力问题亚博体育，关联词数目却也在逐步减少，毕竟当前的信息传播过于快速、庸俗，车企思要压住问题不去贬责，无异于是痴东说念主说梦！